21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

时隔 8 年，重庆汽车产量再度重回世界首位。2024 年上半年，重庆以 121.4 万辆汽车产量成为世界第一，其中新动力汽车产量为 39.1 万辆，同比增长 1.5 倍，增速位列世界汽车产量前十省市第一。

千里寂后追溯，产量高增长的作风无需依靠搭伙品牌撑门面，而是凭借自主新动力加速问鼎，重庆也用 8 年的时分见证了汽车产业变革波浪下，从传统的燃油车"制造"到智能网联新动力汽车"智造"，以及自主品牌的全面崛起与搭伙期间的阻隔。

"重庆力图 2024 年智能网联新动力汽车产量肆虐 100 万辆。"重庆市经济和信息化委员会党组通告、主任王志杰在日前举办的"汽车新质坐褥力发展论坛"上暗示，上半年重返世界汽车产量首位的背后，是重庆新动力汽车产业在自主品牌影响力、时刻科技含量、生态布局多方面的朝上。

走出低谷，通过锚定智能网联新动力汽车主张达成"换说念超车"，如今"重庆造"的主要动能，来改过动力汽车。

智能网联新动力汽车成"新引擎"

重庆当作我国早期七大汽车坐褥基地之一，当地龙头企业长安汽车曾造出新中国第一辆吉普车，为其打下了汽车产业发展的基础。2014 年至 2016 年间，重庆迎来汽车产业发展的黄金三年，产量抓续高增，蝉联世界首位。

彼时，重庆汽车产业的主力是搭伙厂商，自主品牌存在感较弱。

但由于搭伙厂商迭代安谧，自主品牌范畴和品牌力难以跃升，当地汽车产量也运行直下，2017 年产量肆虐 300 万辆，一年后径直暴跌至 172.07 万辆，加之长三角、珠三角最初发力新动力，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等品牌影响力扩大，重庆逐步掉出第一梯队。

产量"冠军"易主，往时产销大城重庆，走入低谷，转型刻阻滞缓，智能网联新动力汽车成为产业争夺焦点。

"智能网联新动力汽车当作我国计谋性新兴产业，融汇新动力、新材料、新一代信息时刻、先进制造等新时刻，是新质坐褥力的典型代表和重要引擎。"工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全暗示。

2022 年，重庆提议设备世界级智能网联新动力汽车产业集群的目的。重庆也由此运行轻易发展智能网联新动力汽车，抛出" 33618 "的产业蓝图，智能网联新动力汽车成为重庆要点打造的 3 大万亿级主导产业集群之一。

据重庆市政府副秘书长曾荣先容，重庆围绕发展智能网联新动力汽车产业，加力构建产业生态，现时已皆聚了 1200 家范畴以上汽车零部件企业，要点耕种了 300 多家智能网联新动力汽车零部件企业，达成了智能网联新动力汽车三大系统、12 大总成、56 种部件的全掩盖。

智能网联汽车牵引下，2023 年重庆达成汽车产量 232 万辆，新动力汽车产量肆虐 50 万辆，同比增长 37%。本年 1～8 月，重庆汽车产量 154 万辆，同比增长 11％。其中新动力汽车产量 52 万辆，同比增长 151.4％。

按照谈论，重庆 2024 年智能网联新动力汽车产量目的要肆虐 100 万辆；到 2027 年，建成万亿级智能网联新动力汽车产业集群。

原土车企扛旗加速上量

新动力产销量大增背后，离不开长安汽车、赛力斯两大重庆原土车企的发力。前者一直以来都是当地汽车产业的"压舱石"，与当地汽车产业发展密切挂钩；后者站上华为肩膀，成为新动力汽车商场中无法疏远的一部分。

2017 年晓谕"香格里拉"诡计以来，长安汽车加速新动力转型步调，接踵打造了阿维塔、深蓝、启源三大新动力品牌，加大了新动力居品的攻势，诡计在 2025 年全面告传奇统真谛燃油车。

本年 1～8 月，长安汽车达成销量 169.2 万辆，同比增长 3.6%，其中，新动力汽车销量 39.8 万辆，同比增长 54.1%，在重庆新动力汽车同时产量中，孝顺跨越七成。

其中，为投合中高端市局面打造的品牌深蓝汽车和阿维塔，尽管销量有限，但正迟缓撕下过往重庆自主品牌"低端"的标签。

另一家原土车企赛力斯，在与华为配合问界之前，商场和顺度不高，并在亏空线上抓续抵拒。现时的赛力斯采选积极拥抱华为，当作一家车企最初向科技公司寻求赋能。当作最早加入华为智选车格式的传统车企，赛力斯达成了"翻身"。

在赛力斯集团副总裁、制造总部总裁王平看来，新动力汽车是集三电、东说念主工智能等诸多新科技为一体的新兴产业，以科技转换为中枢的新质坐褥力鼓励了新动力汽车产业时刻肆虐性发展，行业朝着依靠高端时刻和智能资源的新格式出动，智驾、智能座舱、数字孪生等新时刻为产业发展提供了新的动能，擢升性能和品性，握住讲理客户需求的变化。

两边联手打造的"问界"品牌，在华为的赋能与操盘下，成为新动力商场中的热销品牌，2024 年上半年问界品牌销量达到了 18.2 万辆，抓续热销下赛力斯也终于迎来功绩转换点，抓续多年的亏空之后，终于在本年上半年达成扭亏为盈。

重庆新动力汽车产量的抓续增长，离不开长安汽车、赛力斯两家原土车企发力，他们已成为鼓励重庆新动力汽车产量高速增长的引擎。

但需要预防的是，产量激增的背后，转型大潮中汽车产业举座存在的挑战依旧无法疏远。

中国汽研聚合新华社中国经济信息社发布《中国汽车新质坐褥力发展调研讲明》流露，现时国内汽车行业在一些枢纽中枢范畴还需加强自主自研，汽车产业链供应链的自主可控、安全等方面也有待加强。此外，中国汽车行业新质坐褥力发展的商场生态环境也有待优化。